內需市場「連3跌」，7月衰退幅度擴大至13％，拖累前7月市場年增率也由正轉負，全年機車 市場面臨60萬輛保衛戰。 近期機車 內銷表現疲弱，市場解讀與各業者陸續收斂搶領「新中古機車 」為業績灌水的政策，給地區經銷商紓解庫存的空間。 儘管機車 內需不振，外銷也面臨主要市場歐洲景氣疲弱、業績下滑的挑戰，各家業者為替即將到來的9月大專院校開學旺季作準備，8月起生產線還是紛紛安排加班，計畫推全新車款，搶攻年輕學子等主要客層的購車商機。 根據監理所統計，7月機車 新領牌總數為6萬1,644輛，年減13.2％，不僅是連續第3個月出現衰退，且跌幅也是今年以來最高；7月機車 市場的重挫，也讓上半年勉強維持平盤的總市場，出現衰退疲態，累計前7月機車 總銷量34萬6,241輛，年減5.6％。 市場龍頭光陽7月進行業績調節，由於整體市況不佳，在確定市占率4成以上的目標達成前提下，未再向經銷商施壓，7月機車 銷量不到2.5萬輛，年減18.3％，也是造成整體7月機車 市場重挫的關鍵。 台灣山葉儘管7月業績同樣下挫14％，但拜新勁戰（Cygnus X）等新車效益加持，市占率逆勢爬升，重回3成。 機車 業者私下透露，近年景氣不振，加上捷運等大眾運輸系統日益普及，機車 內需市場長線趨勢原本就該呈現走跌局面。業者認為，上半年各月機車 市場漲多跌少，主要與業者削價競爭，逼經銷商吃貨搶領新中古機車 美化業績有關；但業者也漸意識到，流血促銷已無法激起業績，加上經銷商庫存破表，改變行銷策略，放緩對銷售第一線的業績目標壓力，市場連3月下跌，只是回歸市場真實面貌。 有業者說，去年中以來，已有不少機車 經銷商因不堪原廠要求吃貨的龐大壓力，加上流血促銷無利可圖，被迫「跳槽」改投靠敵營的情況，也是讓機車 廠決定調降經銷商銷售目標的關鍵。 儘管接下來9月的開學季，各業者搭配推出新車，寄望旺季與新車效益加持，可以衝高一波業績。但業者私下仍憂心，激情過後，機車 市場愈接近年底將會愈冷，全年機車 內銷總量，恐再度面臨跌破60萬輛基本盤的命運。
留言列表
